2020年裝載機(jī)銷量數(shù)據(jù)出爐！受疫情影響，裝載機(jī)全年走出了一條先抑后揚(yáng)的曲線。

前三個月，裝載機(jī)銷量同比均呈現(xiàn)下滑，下滑幅度分別為20%、41%和17%；整個一季度，裝載機(jī)累計(jì)銷量更是僅有24277臺，同比下滑22.6%。

但是，傳統(tǒng)銷售旺季剛過，隨著因疫情而積壓的需求得到釋放，裝載機(jī)銷量反而開始爆發(fā)，4月份銷量一舉飆升至16666臺，達(dá)到年內(nèi)峰值，并在隨后幾個月維持了高位運(yùn)行，一口氣實(shí)現(xiàn)了九連漲，最終以13.1萬臺的總銷量圓滿收官，同比2019年增長6.12%。

至此，裝載機(jī)年銷量也成功實(shí)現(xiàn)了四連漲，相比2016年的低谷6.7萬臺，幾乎實(shí)現(xiàn)了翻番。

不過，裝載機(jī)的這點(diǎn)增長，相比本家兄弟挖掘機(jī)39%的增長率，是不可同日而語的。

回首2016年，工程機(jī)械這輪增長剛啟動那會兒，裝載機(jī)銷量達(dá)到6.7萬臺，挖掘機(jī)銷量7.0萬臺，差別并不大。但是很快，挖掘機(jī)就走上了持續(xù)爆發(fā)之路，到今年銷量已經(jīng)達(dá)到了32.8萬臺，將裝載機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下了N個身位。

2016年，可以說是裝挖市場地位的分水嶺，在那之前，裝載機(jī)的銷量明顯領(lǐng)先挖掘機(jī)（大約1.5倍），但在那之后，裝載機(jī)不得不心服口服地退位，讓出工程機(jī)械一哥的寶座。

如今，面對挖掘機(jī)極為強(qiáng)勢的步步緊逼，裝載機(jī)的發(fā)展前景并不樂觀。挖掘機(jī)對于裝載機(jī)一定程度上的替代性，加上業(yè)內(nèi)巨頭都在重兵搶灘挖掘機(jī)領(lǐng)域，未來對于裝載機(jī)的侵蝕必定有增無減，所以，裝載機(jī)行業(yè)未來能維持住當(dāng)前的銷量規(guī)模就相當(dāng)不易了。

2020年，裝載機(jī)累計(jì)出口24604臺，同比下降3.55%，出口銷量僅占總銷量18.8%。就當(dāng)前形勢看，趁著全球同行自顧不暇，積極投身潛力更大的海外市場謀增長或許是一條不錯的出路。

另外，相比較挖掘機(jī)行業(yè)競爭態(tài)勢日趨激烈，由此可能導(dǎo)致大的市場變數(shù)，裝載機(jī)行業(yè)的競爭格局要穩(wěn)定得多，龍頭企業(yè)的市場掌控力更強(qiáng)，這是行業(yè)的利好。所以，對于未來幾年的裝載機(jī)市場，我們或許難以抱太大的期待，但是，能保持健康可持續(xù)發(fā)展，無疑就是最好的消息了！

文章來源：工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)