近半月以來(lái)，行業(yè)人士都被一水兒的國(guó)產(chǎn)品牌工程機(jī)械漲價(jià)刷了屏，“漲價(jià)”這一話題將各大主機(jī)廠推到了前臺(tái)。然而，事件中的另一“隱藏主角”卻被普遍忽視了，那就是配套件企業(yè)。

眾所周知，在各大企業(yè)的漲價(jià)通知上，上游供應(yīng)鏈緊張、成本上升是漲價(jià)的主要原因之一。

由此，國(guó)產(chǎn)配套件“春天論”噴薄而出，眾多業(yè)內(nèi)人士樂(lè)觀地認(rèn)為，在進(jìn)口零部件供應(yīng)鏈出現(xiàn)問(wèn)題的情況下，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈將翻身做主，迎來(lái)美好的春天。

目前國(guó)內(nèi)工程機(jī)械尤其是高檔產(chǎn)品的核心零部件嚴(yán)重依賴于進(jìn)口，難以實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。國(guó)內(nèi)配套件企業(yè)雖不在少數(shù)，但大部分都面臨著不受重視、不被認(rèn)可，沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)的尷尬局面。猶記得去年配套件年會(huì)上，眾多配套件企業(yè)大吐苦水，稱主機(jī)企業(yè)聯(lián)合壓價(jià)，他們只能被動(dòng)接受。

那么，目前的情況是，國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手減少，主機(jī)企業(yè)對(duì)零部件的需求只增不減，配套件企業(yè)能否在此時(shí)抓住機(jī)遇乘勢(shì)崛起？再退一步講，配套件企業(yè)能夠在本次主機(jī)企業(yè)漲價(jià)潮中受益嗎？

缺的是機(jī)會(huì)還是實(shí)力？

雖然進(jìn)口零部件占工程機(jī)械整機(jī)的比重從數(shù)額上來(lái)看并不大，但其主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓件、控制元件等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，往往缺少一個(gè)部件就導(dǎo)致整機(jī)無(wú)法出廠。

徐工集團(tuán)備件監(jiān)督管理部一位負(fù)責(zé)人表示，進(jìn)口件在徐工產(chǎn)品中的比重大概在15%左右，主要集中在中大噸位的產(chǎn)品上，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、油缸、傳感器、電器件等產(chǎn)品，“很多產(chǎn)品是整個(gè)國(guó)家都面臨的‘卡脖子’問(wèn)題，比如大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)都不行，需要進(jìn)口。”

三一重工一位負(fù)責(zé)人也指出，三一的核心零配件90%以上已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，自建了從發(fā)動(dòng)機(jī)、油缸、泵閥馬達(dá)、到底盤(pán)、四輪一帶，甚至高強(qiáng)度鋼板的全鏈條核心零配件公司。但挖機(jī)還是需要外采美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、德國(guó)博世力士樂(lè)的馬達(dá)等產(chǎn)品。

可以說(shuō)，無(wú)論是因?yàn)閮r(jià)格、家國(guó)情懷還是話語(yǔ)權(quán)問(wèn)題，在產(chǎn)品質(zhì)量相差無(wú)幾的情況下，主機(jī)企業(yè)一定更傾向于選擇國(guó)產(chǎn)配套件。然而問(wèn)題在于，進(jìn)口件大多是目前國(guó)內(nèi)難以替代的核心零部件，在短期之內(nèi)尋找國(guó)內(nèi)供應(yīng)存在難度。

我們需要黑馬的產(chǎn)生

正如三一重工總裁向文波所言，疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈的影響會(huì)助推核心零部件的國(guó)產(chǎn)替代，有助于中國(guó)裝備制造長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

然而，當(dāng)前被人熟知的有實(shí)力的配套件企業(yè)都是與各大主機(jī)企業(yè)存在合作關(guān)系的，如濰柴、恒立液壓、艾迪精密等等。

2020年4月15日，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)工作部發(fā)布了3月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行綜述。在工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)方面，3月工程機(jī)械用9.21萬(wàn)臺(tái)，較去年同期下降7.37%；1-3月，工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)銷(xiāo)量18.25萬(wàn)臺(tái)，同比下降20.34%。其中，銷(xiāo)量前十的為濰柴、新柴、全柴、云內(nèi)。

據(jù)券商報(bào)道，恒立液壓的液壓油缸（4月和5月）訂單量預(yù)計(jì)將同比增長(zhǎng)50%，而泵閥的訂單量更可能同比增長(zhǎng)超過(guò)50%，顯示2020年第二季度需求非常強(qiáng)勁。

3月以來(lái)隨著工程機(jī)械市場(chǎng)的快速恢復(fù)，艾迪精密液壓件、破碎錘訂單供不應(yīng)求，僅3月單月馬達(dá)訂單就超去年一季度總量，二季度業(yè)績(jī)將同比大幅增長(zhǎng)。

綜上，有實(shí)力的配套件企業(yè)是不缺訂單的，且他們的實(shí)力早已被主機(jī)企業(yè)所熟知。但是面對(duì)主機(jī)企業(yè)，他們?nèi)匀皇侨鮿?shì)的，主機(jī)企業(yè)可以一邊價(jià)格戰(zhàn)一邊聯(lián)合壓價(jià)配件商，配件企業(yè)卻未曾聯(lián)合抵制過(guò)這種行為。

所以，要想讓配套件企業(yè)也吃上漲價(jià)的紅利，相較于配件企業(yè)大聯(lián)合，我們更期待的是沒(méi)被看見(jiàn)的有實(shí)力的黑馬沖出來(lái)。