2020年4月10-11日，徐工挖掘機(jī)械事業(yè)部和三一重機(jī)相繼發(fā)布關(guān)于挖掘機(jī)價(jià)格上調(diào)的通知。兩家企業(yè)發(fā)布內(nèi)容均顯示，小型挖掘機(jī)價(jià)格將上調(diào)10%，中大型挖掘機(jī)價(jià)格將上調(diào)5%。這是繼4月9日，三一重工發(fā)布混凝土泵車產(chǎn)品價(jià)格將上調(diào)5%～10%后，業(yè)內(nèi)企業(yè)再次宣布上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格。

此舉可以說是國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)在當(dāng)下市場(chǎng)中的逆勢(shì)上漲，其均表示此次價(jià)格調(diào)整主要是鑒于疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈體系的影響，以及對(duì)行業(yè)“健康可持續(xù)”發(fā)展的踐行而做出的決定。

逆勢(shì)上漲，價(jià)格戰(zhàn)能否叫停?

價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為挖掘機(jī)市場(chǎng)上不可回避的話題，或明或暗、或深或淺地持續(xù)存在于行業(yè)發(fā)展中，只是2019年這把火燒的更旺。

從2019年的價(jià)格戰(zhàn)來看，主要以國(guó)產(chǎn)品牌為主，其它品牌多數(shù)處于觀望或“試水”跟進(jìn)狀態(tài)，可以說是國(guó)產(chǎn)向合資、進(jìn)口發(fā)起的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率一次戰(zhàn)斗。從噸位上看，小挖無疑是價(jià)格戰(zhàn)的切入口，尤其是5噸、6噸、7噸、13噸等噸位的挖掘機(jī)價(jià)格降幅明顯。小挖單價(jià)低、技術(shù)壁壘低，并非很多廠家利潤(rùn)空間的大頭，其主要還是體現(xiàn)在銷量數(shù)字上，更多作為搶占市場(chǎng)份額的指標(biāo)，因此以小挖為價(jià)格戰(zhàn)主戰(zhàn)場(chǎng)就不足為奇。當(dāng)前兩家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)均對(duì)挖掘機(jī)進(jìn)行逆勢(shì)漲價(jià)，是在價(jià)格戰(zhàn)及疫情對(duì)于供應(yīng)鏈的影響雙重影響之下做出的選擇。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次領(lǐng)軍企業(yè)的帶頭“轉(zhuǎn)向”，或許會(huì)帶來行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的叫停，從而更加聚焦于高質(zhì)量發(fā)展。從短期來看，前者大概率會(huì)實(shí)現(xiàn)，后者路漫漫，尚需吾輩上下而求索。

會(huì)引起一波漲價(jià)潮嗎?

2008年年初，工程機(jī)械行業(yè)曾有過一次集體漲價(jià)，究其原因是由于原材料的鋼材價(jià)格持續(xù)增長(zhǎng)帶來的成本上漲。

進(jìn)入3月，全球疫情走勢(shì)逐漸發(fā)生變化，除中國(guó)已經(jīng)基本遏制住新冠肺炎疫情進(jìn)入后疫情時(shí)期外，全球其他地區(qū)還正處于疫情上升態(tài)勢(shì)，且這一態(tài)勢(shì)延續(xù)至今。這一時(shí)期內(nèi)，海外多家工程機(jī)械主機(jī)企業(yè)、配套件企業(yè)相繼宣布關(guān)閉部分工廠。鑒于此，第一工程機(jī)械網(wǎng)聯(lián)合特約作者馮剛先生，曾于4月7日首先在業(yè)內(nèi)推出了《警惕!海外疫情沖擊下的工程機(jī)械供應(yīng)鏈短缺和風(fēng)險(xiǎn)》一文，對(duì)于疫情之下受創(chuàng)的全球產(chǎn)業(yè)鏈可能對(duì)工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生的影響發(fā)出預(yù)警，并特別指出“3月中旬以來，法國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、馬來西亞、泰國(guó)等國(guó)家陸續(xù)實(shí)施封城措施，部分工廠陸續(xù)停產(chǎn)，由此可能造成的全球產(chǎn)業(yè)鏈停工情況和是否會(huì)引發(fā)斷供風(fēng)險(xiǎn)，值得我們警惕?！蹦壳埃袠I(yè)產(chǎn)品的相繼調(diào)價(jià)，均主要受此影響。

作為國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)已經(jīng)受此困擾，相信其他挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)也遇到同樣的難題，挖掘機(jī)受疫情影響漲價(jià)在所難免，只不過是時(shí)間問題。加之越打越低的價(jià)格戰(zhàn)早就成為業(yè)內(nèi)人士“吐槽”對(duì)象，下一步，挖掘機(jī)行業(yè)或許會(huì)迎來一波漲價(jià)潮。只是單純地將價(jià)格“漲跌”與“好壞”進(jìn)行關(guān)聯(lián)還是有失公允，單就全球市場(chǎng)之中，我國(guó)挖掘機(jī)的價(jià)格仍屬高位來看，未來如何更好地融入全球挖掘機(jī)產(chǎn)業(yè)體系和市場(chǎng)體系，價(jià)格或許也是一個(gè)需要不斷調(diào)整的方向。所以，一番漲價(jià)之后會(huì)對(duì)行業(yè)帶來怎樣的影響，還有待觀察。

國(guó)產(chǎn)配套件能否借機(jī)超車?

從另一個(gè)角度看，當(dāng)下的局勢(shì)對(duì)于國(guó)產(chǎn)配套件的發(fā)展也未必不是一個(gè)機(jī)遇。據(jù)悉，目前已經(jīng)有不少主機(jī)企業(yè)開始尋找國(guó)內(nèi)配件供應(yīng)商，一來希望應(yīng)對(duì)時(shí)局，堵住可能發(fā)生的供應(yīng)鏈缺口，二來也正是疫情“大考”下的反思，希望快速進(jìn)行戰(zhàn)略布局，加大、加深與國(guó)內(nèi)有實(shí)力和潛力的配套企業(yè)合作，降低未來發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)配套件行業(yè)發(fā)展而言，國(guó)內(nèi)配套件企業(yè)和主機(jī)企業(yè)的合作已經(jīng)不是一個(gè)新課題，如果此次疫情可以加速這一合作的深度推進(jìn)，對(duì)于我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)核心配套件技術(shù)的突破無疑不是一個(gè)好機(jī)遇。對(duì)于工程機(jī)械主機(jī)企業(yè)而言，產(chǎn)品并不是各部件間的簡(jiǎn)單組合，每一個(gè)系統(tǒng)之間的優(yōu)化匹配程度決定了產(chǎn)品的品質(zhì)。相信這一點(diǎn)他們比任何人都清楚。2011年日本“3?11”海嘯，國(guó)內(nèi)某旋挖鉆機(jī)生產(chǎn)企業(yè)因?yàn)榇ㄆ橐簤杭呐R時(shí)斷貨而不得不選用另一國(guó)際品牌，但快速上馬的配件產(chǎn)品并未因?yàn)槠浔旧韮?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品性能而為主機(jī)加分，反而產(chǎn)品故障時(shí)有發(fā)生。所以，即便是找到了無論短期應(yīng)急還是可以長(zhǎng)期合作的配件伙伴，都需要一段并不會(huì)太短時(shí)間的磨合，通過產(chǎn)品各系統(tǒng)間的優(yōu)化匹配進(jìn)而保證和提升產(chǎn)品整體性能品質(zhì)，方為更持續(xù)和長(zhǎng)久的發(fā)展之道。

用戶的情緒是否需要“安撫”?

疫情之下產(chǎn)品價(jià)格的上調(diào)，用戶是否會(huì)欣然接受?

其實(shí)，在我國(guó)市場(chǎng)挖掘機(jī)價(jià)格上調(diào)并不是首次出現(xiàn)。早在2007年左右，外資品牌就曾將價(jià)格平均上調(diào)2.5%左右，在當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)品牌性能不占優(yōu)、以價(jià)格優(yōu)勢(shì)為主的時(shí)代，外資品牌挖掘機(jī)提價(jià)并沒有影響銷售，當(dāng)時(shí)用戶反映主要是外資品牌產(chǎn)品性能穩(wěn)定、故障率和維保成本低、保值率高。之后在2008年、2012年，我國(guó)挖掘機(jī)行業(yè)又相繼進(jìn)行過幾次提價(jià)。不過經(jīng)過近十幾年的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)無論是市占率還是產(chǎn)品品質(zhì)方面，均不可同日而語(yǔ)。對(duì)于此次漲價(jià)，第一工程機(jī)械網(wǎng)記者第一時(shí)間聯(lián)系了幾位BOSS團(tuán)挖掘機(jī)大咖，大多數(shù)用戶表示當(dāng)前國(guó)產(chǎn)品牌挖掘機(jī)品質(zhì)顯著提升，無需單純依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，且疫情之下受供應(yīng)鏈所迫進(jìn)行的漲價(jià)可以理解，加之進(jìn)入3月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)明顯回暖，銷量暴漲之后，漲價(jià)也在預(yù)料之中。對(duì)于國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)率先進(jìn)行價(jià)格上調(diào)的持續(xù)性以及由此對(duì)銷量的影響，大多數(shù)用戶持中立甚至并不樂觀的態(tài)度，但在當(dāng)下復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下，此番漲價(jià)未必會(huì)對(duì)企業(yè)的市占率產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響，甚至可能會(huì)有一定程度促進(jìn)。其實(shí)，拋開此次漲價(jià)，在3月我國(guó)挖掘機(jī)單月銷售逼近5萬臺(tái)的情況下，第一工程機(jī)械網(wǎng)就曾在《3月挖機(jī)“報(bào)復(fù)性”增長(zhǎng)至近5萬臺(tái)，火爆程度能否持續(xù)?》一文中表示，就當(dāng)前全球供應(yīng)鏈情況來看，這種火爆程度的持續(xù)性也同樣需要謹(jǐn)慎樂觀。

不盲目悲觀，審慎行之!

如今，全球經(jīng)濟(jì)一體化態(tài)勢(shì)越來越顯著，涵蓋其中的制造一體化同樣不例外。此前，徐工董事長(zhǎng)、黨委書記王民就曾表示，“當(dāng)前的工程機(jī)械生產(chǎn)早已是全球化、社會(huì)化的一個(gè)大生產(chǎn)體系，哪一個(gè)神經(jīng)末梢出問題，或者說缺一顆螺絲釘，都無法完成工程機(jī)械大產(chǎn)品的組裝?！泵鎸?duì)疫情，我國(guó)出臺(tái)了一系列幫扶和刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，但即便在國(guó)內(nèi)良好的經(jīng)濟(jì)政策和發(fā)展環(huán)境之下，工程機(jī)械企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展還是應(yīng)該審慎行之，特別是在我國(guó)高端工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì)于進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓件的依賴程度依舊較高的當(dāng)下，全球供應(yīng)鏈體系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)于行業(yè)的發(fā)展提出了極大挑戰(zhàn)。目前，出現(xiàn)緊張的局面主要表現(xiàn)在歐洲配件產(chǎn)品方面，亞洲疫情相對(duì)控制較好，但作為我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品配件另一主要進(jìn)口渠道日本、韓國(guó)，其國(guó)內(nèi)疫情防控和企業(yè)生產(chǎn)能力需要特別關(guān)注。馮剛指出，近期日本政府已經(jīng)發(fā)出召回企業(yè)的通知，小松、日立等企業(yè)也調(diào)低了全球產(chǎn)能，更加需要我們特別關(guān)注，一旦出現(xiàn)更加緊張的態(tài)勢(shì)，屆時(shí)的局面會(huì)比現(xiàn)在更嚴(yán)峻。

不過，情況也不完全是消極悲觀的，按照當(dāng)前全球抗疫情況來看，意大利等歐洲部分國(guó)家已經(jīng)出現(xiàn)一些穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，馮剛指出，如果產(chǎn)業(yè)鏈在4月底左右恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)下海外供應(yīng)鏈對(duì)行業(yè)產(chǎn)生影響依然相對(duì)有限，如只是出現(xiàn)進(jìn)口配件可能面臨20%暫時(shí)短缺。

不管怎樣，無論愿意與否，危機(jī)都已讓我們碰到，如何在危中尋機(jī)，突破所限，快速進(jìn)行思考并做出應(yīng)對(duì)，才是對(duì)行業(yè)、企業(yè)和每個(gè)人最大的挑戰(zhàn)。

龍頭企業(yè)領(lǐng)漲，

其他挖掘機(jī)企業(yè)會(huì)不會(huì)跟進(jìn)?

會(huì)否引來行業(yè)各產(chǎn)品線相繼上漲?

漲價(jià)能否成為價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束的標(biāo)志?

國(guó)產(chǎn)核心配件能否借機(jī)超車?

對(duì)此，你還有什么想法觀點(diǎn)呢?