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我們都知道，在面對(duì)公路斜坡、堤壩這樣坡度陡、土質(zhì)疏松的作業(yè)環(huán)境，普通的挖掘機(jī)可能并不能完全勝任。這時(shí)候該如何是好呢？

近年來，伴隨全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入徘徊階段，中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型期，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)也正經(jīng)歷“新常態(tài)”，國(guó)際上許多知名的工程機(jī)械制造企業(yè)也已把市場(chǎng)銷售重心轉(zhuǎn)移到了后市場(chǎng)。作為設(shè)備的延伸服務(wù)，后市場(chǎng)中二手設(shè)備又占很大的比重。同時(shí)，我國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)面對(duì)的客戶很多都是中、小企業(yè)，甚至是個(gè)體用戶，資金實(shí)力的差異造就了諸多二手設(shè)備的閑置與流通空間，大量的高性價(jià)比二手設(shè)備不斷涌入市場(chǎng)。

保養(yǎng)推土機(jī)方法，如果張緊過度，引導(dǎo)輪彈簧張力作用于履帶銷及銷套，銷子外圓和銷套內(nèi)圓一直受到高擠壓應(yīng)力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)銷和銷套產(chǎn)生過早的磨損，同時(shí)引導(dǎo)輪張緊彈簧的彈力還作用于引導(dǎo)輪軸和軸套，產(chǎn)生很大的表面接觸應(yīng)力，這使引導(dǎo)輪軸套容易磨成半圓，履帶節(jié)節(jié)距容易拉長(zhǎng)，并且會(huì)降低機(jī)械傳動(dòng)效率，浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)傳給驅(qū)動(dòng)輪和履帶的功率。

工程機(jī)械酷圖，大家一起來欣賞！

最大履帶式運(yùn)輸車——8100噸NASA巨型爬行運(yùn)輸機(jī)具有三種爬行速度：空載時(shí)，最大速度每小時(shí)3.2千米；負(fù)載時(shí)，每小時(shí)1.6千米；爬5度斜坡的發(fā)射臺(tái)時(shí)，每小時(shí)0.8千米。

隨著科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步，工程機(jī)械也發(fā)生了翻天覆地的變化，未來工程機(jī)械將出現(xiàn)哪些趨勢(shì)，而在這些趨勢(shì)下又將會(huì)給工程機(jī)械帶來怎樣的影響呢？

工程機(jī)械是我國(guó)裝備工業(yè)的重要組成部分，它主要用于國(guó)防建設(shè)工程、交通運(yùn)輸建設(shè)、城市建設(shè)等領(lǐng)域。雖然在這一領(lǐng)域我們有許多的優(yōu)秀企業(yè)。但是我國(guó)在關(guān)鍵零部件上仍然殘留問題，特別是工程機(jī)械高端液壓元件的缺失，成為了工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的隱疾。

縱橫千里，連接百城，承載眾人，日夜馳騁。高鐵成了必備的交通工具。作為中國(guó)制造業(yè)的名片，中國(guó)高鐵絕對(duì)是一個(gè)系統(tǒng)工程，他承載的不光是中國(guó)速度，更是無數(shù)個(gè)生命的安全保障。

混凝土泵車、挖掘機(jī)、壓路機(jī)……這些工程機(jī)械設(shè)備，在人們印象中都是單打獨(dú)斗的“大家伙”。近日，記者在某工程機(jī)械企業(yè)的廠房里看到，一個(gè)小小的“黑匣子”，讓成千上萬的工程機(jī)械邁入“大數(shù)據(jù)”時(shí)代。

當(dāng)前機(jī)械設(shè)備已經(jīng)成為我國(guó)主要的出口貿(mào)易產(chǎn)品之一，中國(guó)高端制造出口已成趨勢(shì)。

每100小時(shí)保養(yǎng)項(xiàng)目：動(dòng)臂缸缸頭銷軸；動(dòng)臂腳銷；動(dòng)臂缸缸桿端；斗桿缸缸頭銷軸；動(dòng)臂、斗桿連接銷；斗桿缸缸桿端；鏟斗缸缸頭銷軸；半桿連桿連接銷；斗桿、鏟斗缸缸

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